Szeretnél te magad vezetni egy kisgépet? Jó hír: ehhez nem kell zseninek vagy milliomosnak lenned (jó, egy kis félretett pénz azért nem árt). Európában két fő engedély létezik a hobbirepüléshez, és mindkettő ugyanúgy kezdődik: egy próbarepüléssel és egy hatalmas vigyorral.
LAPL vagy PPL?
A LAPL (könnyű légijármű-vezetői engedély) a könnyebb, gyorsabban megszerezhető változat. A PPL (magánpilóta-engedély) több képzést igényel, de többet is enged, és az egész világon elfogadják.
| LAPL(A) | PPL(A) | |
|---|---|---|
| Minimális repülési képzés | 30 óra (legalább 15 óra oktatóval, 6 óra felügyelt egyedüli repülés) | 45 óra (legalább 25 óra oktatóval, 10 óra felügyelt egyedüli repülés) |
| Egyedüli útvonalrepülés | 3 óra, benne egy legalább 150 km-es (80 tengeri mérföldes) út, teljes megállásig tartó leszállással egy másik repülőtéren | 5 óra, benne egy legalább 270 km-es (150 tengeri mérföldes) út, teljes megállásig tartó leszállással két másik repülőtéren |
| Repülőgép | Legfeljebb 2000 kg maximális felszálló tömeg, legfeljebb 4 fő a fedélzeten | Bármely egymotoros, dugattyús gép, amire jogosításod van, később további jogosításokkal |
| Hol repülhetsz vele | Főként az EASA-országokban | Az egész világon (ICAO-engedély) |
| Egészségügyi alkalmasság | LAPL orvosi alkalmassági | 2. osztályú orvosi alkalmassági |
| Minimális életkor | 17 év (első egyedüli repülés 16 évesen) | 17 év (első egyedüli repülés 16 évesen) |
Egy plusz szabály LAPL-eseknek: utast csak azután vihetsz, hogy az engedély megszerzése után legalább 10 órát repültél parancsnok pilótaként.
Az első repüléstől az engedélyig
- Foglalj egy próbarepülést. A legtöbb repülőiskola kínál ilyet. Te ülsz a bal ülésben, melletted az oktató, és tíz percen belül tudni fogod, hogy beleszerettél-e.
- Intézd el az orvosit. Minél előbb, még mielőtt pénzt költesz az órákra. Egy repülőorvos megvizsgál, hogy alkalmas vagy-e a repülésre.
- Válassz repülőiskolát. Az EASA rendszerében ez lehet jóváhagyott (ATO) vagy bejelentett (DTO) képző szervezet. Nézz meg többet is, nézd meg a gépeket, és kérdezd meg, mennyit kell várni egy-egy időpontra.
- Elméleti képzés. Kilenc tárgy: légijog, emberi teljesítőképesség, meteorológia, kommunikáció, repüléselmélet, üzemeltetési eljárások, repülési teljesítmény és tervezés, légijármű-ismeret és navigáció. Mindegyik vizsgával zárul.
- Első egyedüli repülés. Egy nap az oktatód kiszáll, és azt mondja: „mehetsz”. Ezt a kört soha nem felejted el.
- Útvonalrepülés és gyakorlati vizsga. Egyedül repülsz el más repülőterekre, aztán vizsgabiztos előtt leteszed a gyakorlati vizsgát. A rádiózáshoz nyelvi jogosítás is kell.
Néhány tipp
- Repülj sűrűn. Heti két óra végül olcsóbb, mint havi egy, mert kevesebbet felejtesz.
- Kezdd el korán az elméletet. Ha esős napokon tanulsz, akkor is haladsz, amikor nem lehet repülni.
- Nem tudod, melyik engedély kell? Sokan a LAPL-lel kezdik, és később bővítik PPL-re.
Az óraszámok és korlátok az EASA Part-FCL szabályaiból származnak (Easy Access Rules for Aircrew, angol nyelvű), FCL.105.A, FCL.110.A és FCL.210.A pont. A szabályok változhatnak, ezért a részleteket mindig egyeztesd a repülőiskoláddal és a nemzeti légügyi hatósággal.
Fejlécfotó: Blashblam / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0